序一
船舶与海洋工程学院是上海交通大学具有悠久办学历史和显著特色的院系,是我国船舶与海洋工程领域培养高层次人才和进行前沿科学研究的重要基地之一,在国际上享有较高的声誉,毕业校友遍布世界各地。60多年来为国家培养了大批高级专门人才,在各个历史阶段,我国各大船厂、设计与研究单位的负责人和总工程师大多是交大造船系的毕业校友,其中有两院院士8人,省部级领导10人。对我国船舶与海洋工业的发展及科技进步作出了积极的贡献。

交通大学于1943年的抗战时期在重庆创建了造船工程系,时任校长的吴保丰先生曾自豪地提到：“国内大学之有造船工程系者,我交大实开先河。”交大造船系创办60多年来,经历了艰苦创业、发展壮大到争创世界一流的巨大变化。交大造船系经过60年的历程,能从“一无所有”发展到今天这样的水平,其根本原因：一是党和国家对教育、科研的重视,各级领导的关怀支持以及国家建设的需要；二是交大造船系的历任领导和同仁们继承发扬了交大人执著追求、奋发图强、与时俱进的精神风貌和求真务实、严谨治学的工作态度。

本书作者于解放前进入交通大学造船工程系学习,解放初毕业后留校任教,亲身经历了造船系在半个多世纪中的巨大变化。他们在造船系执教近半个世纪,担任领导20多年,长期在第一线从事教学科研工作,为交大造船系的发展奉献了毕生精力,掌握了大量第一手的史料。在体裁上作者摒弃了传统的编年史写法,主要按发展的重大关键事项分篇编写,既展现了一代又一代造船系的同仁们继承发扬交大人敢为人先、自力更生、求真务实、奋发图强、与时俱进的精神风貌,又不失为造船系发展历史的综合和缩影。全书文风质朴,情趣盎然,独具风格,无史料的枯燥感,有较强的可读性。

本书记录了交大造船系60年的发展历史,老一辈造船教育家在极其艰苦的条件下创建了交通大学造船工程系,一代又一代的后辈们在此基础上不断奋进,发展到今天为建设世界一流学科奠定了坚实的基础。历史是一面镜子,它能促使人们反顾和深思,从而激励后来者勇往直前,开拓未来。现任领导和同仁们的历史任务是承前启后,面向21世纪更高的目标迈进,加速把上海交通大学船舶与海洋工程学科建成世界一流学科,为上海交通大学建成世界一流大学作出应有的贡献。

上海交通大学副校长
船舶海洋与建筑工程学院院长陈刚
2005年1月

序二
吴善勤、盛振邦教授毕生执教于上海交通大学船舶与海洋工程学科,长期担任领导工作。他们在书中详尽地叙述了交大造船学科的发展历史,并作了科学的分析评论,其所叙所论的权威性,自不待言。该书是一本具有历史意义的著作。

上海交通大学船舶工程学科创建于抗日战争后期。抗战胜利后很快就进入了争取人民民主的斗争和解放战争时期。解放后,经过一个调整、积聚力量的时期,又经历了反右、大跃进等运动,直到“文化大革命”的动荡时期。即使在这个不稳定的年代,交大造船学科的师生和员工们仍然能够不懈地努力奋斗,取得引人注目的成就和发展。党的十一届三中全会以来的20多年,贯彻执行了改革开放方针,在学科建设、教学和科研各方面更取得了显著的进步和发展。

历史经验使我们深刻地认识到故步自封、闭门造车,必然导致落后挨打。只有学人之长,补己之短,锐意创新,才能青出于蓝而胜于蓝,战胜自己的对手,而达到一流水平。

我国有18000公里长的海岸线,6000多个沿海岛屿,自古以来就是海洋大国。古代沿海民族都以拥有渔盐之利和舟楫之便著称,创造了辉煌的海洋文化。只是在近代,由于封建统治者的闭关自守政策,导致海权丧失,海上力量衰退,从而沦为半封建半殖民地的悲惨境地。我们必须铭记这个教训。

现今,人们多认为21世纪将是人类的海洋世纪。世界各大国对海洋产业的重视有增无减。我国已经成为世界经济大国,制造业的发展更为迅速。这正是造船业与海洋产业加快发展的大好时机。我国领导号召我们要在不远的将来,使我国成为世界第一造船大国。我们造船人当然要为此作出最大的贡献。

上海交通大学教授
中科院资深院士杨槱
2005年元月

内容提要
交通大学于抗战时期的1943年在重庆创建了造船工程系,到1997年扩建为船舶与海洋工程学院,迄今已有60多年的历史,经历了从艰苦创业、发展成长到目前争创世界一流的巨大变化。全书按造船系重要的发展事项分篇撰写,反映它在各个历史阶段从无到有、从弱到强、办学紧密结合国家建设需要与科技发展的特点。

本书记录了一代又一代交大造船系的同仁们始终继承发扬交大办学的光荣传统；执著追求,赶超国际先进水平的拼搏精神；求真务实,自力更生,奋发图强的史实。希冀后来者在了解交大造船系的发展史中受到教益,承前启后,继续发扬光荣传统,为把上海交通大学办成世界一流大学作出贡献。

全书文风质朴,情趣盎然,独具风格,无史料的枯燥感,有较强的可读性。

序一 /1
序二 /3
第一章建系初期艰难创业 /1
1. 我国早期造船工程教育概况 /1
2. 交通大学在抗战时期创建造船工程系 /7
3. 复员上海勉力维持 /16
第二章院系调整初获发展机会 /30
1. 解放初期开始改善办学条件 /30
2. 院系调整壮大力量 /38
3. 仿照苏联模式改革教学 /45
4. 从成立上海造船学院到重返交大 /51
5. 建立我国第一座双轨拖曳式船模试验池 /59
第三章“大跃进”年代的交大船制系 /67
1. 教育与生产劳动相结合 /67
2. 大搞教学革新和科学研究 /72
第四章适应国家需要振兴造船专业 /81
1. 创建船舶力学与军用舰艇专业 /81
2. 贯彻《高教六十条》 /88
3. 奋发进取和浓厚的学术氛围 /95
第五章“文化大革命”的蹉跎岁月 /99
1. 经受“文化大革命”的磨难 /99
2. 顽强拼搏在逆境中建立空泡水筒 /111
第六章拨乱反正的战略性措施 /118
1. 重整旗鼓谋求发展 /118
2. 成立大专业,实行选修制、学分制、导师制 /122
3. 跨入海洋工程领域,更名为船舶及海洋工程系 /132
4. 大力加强实验室建设 /136
5. 从培养研究生到设立硕士点、博士点和博士后流动站 /140
第七章改革开放走向世界 /145
1. 加盟国际船模试验池会议（ITTC） /145
2. 参加国际船舶结构会议（ISSC） /151
3. 国际交流来往频繁 /154
第八章瞄准世界一流全方位加强学科建设 /158
1. 建设海洋工程国家重点实验室 /158
2. 成立船舶与海洋工程学院 /164
3. 科学研究硕果累累 /172
4. 实施“211工程”和“985工程” /185
附录Ⅰ与教授面对面畅谈“十五”规划目标 /192
1. “十五”规划目标和近期实施构想 /193
2. 纵论船舶与海洋工程学科发展 /缪国平199
3. 交大要为中国跻身世界第一造船大国作贡献 /张圣坤203
4. 海洋工程国家重点实验室要有“国家队”风采 /李润培207
5. 海洋工程学科要在海洋开发的实践中求发展 /谭家华210
6. 大洋深海有交大人的用武之地 /朱继懋213
7. 畅谈国际航运 /张仁颐217
8. 交大港口航道与海岸工程学科的创建与展望 /时钟221
9. 轮机工程人才培养及技术创新 /陈端石225
10. 交大在水声工程学科领域要有更大的“声音” /汤渭霖229
附录Ⅱ交通大学造船工程系相关资料 /233
1. 造船工程系历史变迁概要 /233
2. 交通大学造船工程系创建初期任教的老一辈造船专家 /238
3. 造船工程系历届系主任（院长）与党总支书记 /246
4. 造船工程系历届毕业生人数 /247
参考文献 /249
后记 /251