序一
十年树木，百年树人。上海交通大学机械与动力工程学院的发端可以追溯到创建于1913年的上海工业专门学校电气机械科。其时正值风雨飘摇的北洋政府执政时期，她的诞生表现了中国机械的自强意识。在近百年的发展中，学院经历了多次的历史变革：从民国初年北洋政府和南京国民政府执政时期的“初创”；到抗日战争和解放战争年代的“应变”；直到新中国成立后的“院系调整”和改革开放中的“大发展”。“以史为鉴，可以知兴替”，机械与动力工程学院跌宕起伏的发展史，可以说是上海交大发展的一个缩影，值得我们去钩沉索隐、思索挖掘。
上海交大机械与动力工程学院是由原机械工程学院和动力与能源工程学院于2002年1月18日合并而成的。这两个学院均有悠久的历史：一个是从初期三年制教育的电气机械科、机械科发展成为四年制教育（其中曾经历过五年制教育）的机械工程科、机械工程系，直至1997年8月成立机械工程学院；另一个是从初期三年制轮机专修科、四年制轮机工程系发展成为四年制教育（其中曾经历过五年制教育）的动力机械系、动力机械制造系，直至1997年6月成立动力与能源工程学院。
作为百年交大历史最悠久的院系之一，机械与动力工程学院发扬上海交通大学“起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”的办学传统，培养了数以万计的专业技术人才，其中涌现出了钱学森等一大批杰出的科学家、教育家、政治家和实业家，为国家的繁荣和科学技术的进步做出了重要贡献，在世界科技史和教育史上也占有突出的位置。一批又一批优秀的教师不仅在机械与动力工程学院的办学历史上留下了教书育人的光辉足迹，而且不断为国家重大工程建设做出了历史性的贡献，在重大技术创新和重要基础研究领域等方面，取得了丰富的科技创新成果，身体力行地促进了技术进步和知识传播。
学院的历史上，最初以本科生教学为主，教材注重对最新工程技术的介绍和实用工程方面的译述；到上世纪80年代，开始倡导建设“教学与科研两个中心”，各专业成立了多个较小的学科组，积极开展多方面的科学研究工作；90年代起重点建设专业学科（二级学科）和学科梯队（三级学科），形成一个个比较明确的科研方向和组织相对紧密的研究团队。百年的蕴聚，培育了雄厚的科研实力，学院承担了大量国家和地方的基础研究和科技攻关项目，积极发展产学研结合的联盟关系，使学院成为国家和上海的重要研究开发基地。一代代教师们带领学生在科技研究与攻关中历经磨砺和艰辛而矢志不移，始终奋斗不息。"天行健，君子自强不息"，这是中华民族的光荣传统，也是机械与动力工程学院的传统。
21世纪科学技术的日新月异及其对社会与经济产生的巨大影响，使得科学技术已成为引领经济社会未来发展的重要力量。科技创新能力已成为国家科技事业发展的决定性因素，成为国家综合竞争能力的核心。机械工程与能源动力学科过去是，今后仍然是国家建设和社会发展的支柱学科。展望未来，我们将总结历史经验，借鉴世界一流大学的人才培养模式和办学理念，以不断培养具有国际视野的高水平创新人才，构建充满活力的知识创新体系为己任，再创人才培养与科学研究的新辉煌。在新世纪初，蕴聚学院的过去，昭示学院的未来，为了办成世界一流的学院，我们要树立雄心壮志，更必须脚踏实地努力奋斗。
上海市副市长、上海交通大学机械与动力工程学院院长
严隽琪
2006年1月
序二
上海交通大学机械与动力工程学院成立于2002年1月，由原机械工程学院和动力与能源工程学院合并而成。新学院成立伊始，就决定追溯历史，把原机械工程学院和动力与能源工程学院从创办时起到2005年的发展史，整理和记载下来。为此新的党政领导专门成立院史编纂小组，倾注了大量的精力和心血，终于形成了这部翔实而准确的学院院史。
学院溯源于1913年设立的电气机械科，经历史磨练形成了优良的学术传统。原机械工程学院、动力与能源工程学院经过1952年的大规模院系调整，形成了相对固定的学科和方向，再经过了二十几年的变动，直至中国共产党十一届三中全会以后的10余年，学院的办学规模成倍扩大，学科水平显著提高，名师荟萃、人才辈出、学术活跃、硕果累累，为国家培养了一大批优秀的高级专门人才，创造了一大批重大的科研成果，为我国教育、科技和文化的发展做出了重要的贡献，发展令人瞩目。在近百年的办学过程中，涌现出许多杰出的科学家和管理人才，晋升为院士的本院毕业生多达35名，其中人民科学家钱学森是机械系1934年毕业生、“两弹一星”功勋奖章获得者王希季院士原为涡轮机教研组主任、首批工程院院士姚福生院士是动力系55届毕业生、全国归侨侨眷先进个人闻雪友院士是动力系1961年毕业生等等，他们为我国的机械动力工程和国家建设做出了巨大贡献。
上世纪90年代，当时的机械工程系和动力机械工程系根据校党委提出的“每年变个样，百年校庆大变样”的要求和建设“211工程”的目标，先后成立机器人实验室等多个新实验室；组建汽车科学与工程研究院等多个校企合作研究院；“七五”期间筹建国家重点实验室——振动冲击噪声实验室，同时动力机械工程系的“振动冲击噪声”和“热力叶轮机械”学科被评选为国家重点学科；“十五”期间又建成“动力机械与工程教育部重点实验室”和“太阳能发电及制冷教育部工程研究中心”等，形成了一批国内领先、具有一定国际影响的学科。机械工程学院和动力与能源工程学院合并之后的发展速度更是有目共睹。2000年，与美国密歇根大学工学院签订共建协议，开展联合办学；2002年，复建航空航天工程系；与此同时，先后成立了27个学科组，建立了3个博士后流动站，14个二级学科授权博士点，13个学科（专业）的硕士点。目前学院有5个系，4个国家重点学科和1个上海市重点学科，1个国家重点实验室，6个省部级重点实验室和工程中心，18个研究所，1个本科教学实验中心；科研成果、课题经费连年翻番，2005年的科研课题经费达到1.5亿，荣获多项国家科技奖，同时在科技成果转化为生产力方面也取得很大的经济效益和社会效益；师资力量雄厚，目前专职教师近300名，具有博士学位的教师近80％。
院史是一座镌刻着近百年几代人办学艰辛和辉煌的丰碑。温故而知新，回顾总结历史的目的，主要在于更好地展望和指导未来。本院相关系科经历了93年的历史，在人类历史上这是弹指一挥间，但它却是中国和上海高等教育事业发生天翻地覆变化的一个重要历史时期。这期间经历了中国高等教育的萌芽期，走过了抗战的艰苦岁月期，得益于建国初期的巩固提高期，经受了文革的严重冲击期，完成了改革开放后的重新起步期，此后，一步一层楼，名播海内外，累积到现在，终于实现了跨越式发展，形成了独具特色的办学理念。这是历史，更是一笔宝贵的财富，值得后人景仰和永久珍惜，并为新的发展提供有益的启示和借鉴。
我们从事的是世界上最崇高的事业，我们的思考影响着祖国的未来，我们的心血融入科学技术发展的结晶。愿借机械与动力工程学院院史出版之际，谨以一个老校友的名义，发出倡议：敢为人先，争创一流。开拓思路，与时俱进。
中国工程院院士、原上海交通大学校长
翁史烈
2006年1月
绪论（上海交通大学机械与动力工程学院史略） /1
初创期间（1913~1937) /2
应变期间（1937~1945） /3
复员期间和回到上海后头三年（1946~1949） /4
院系调整和教育改革期间（1949~1956） /4
交通大学上海部分期间（1957~1959） /7
上海交通大学独立之初的六年（1959~1966） /7
“文化大革命”至其结束时的十余年间（1966~1978） /9
社会主义现代化建设新时期（1978~1991） /10
改革开放和现代化建设新时期的开初六年（1992~1997） /11
机械工程学院和动力与能源工程学院期间（1997~2001） /13
机械与动力工程学院（2002~） /13
第一章体制和门类专业设置的变迁 /15
第一节初创期间（1913~1937） /15
一、 交通部上海工业专门学校（1913~1921）的
电气机械科 /15
二、 交通大学上海学校设置的机械工程科（1921~1922） /17
三、 交通部南洋大学（1922~1927）的机械工程科 /18
四、 交通部第一交通大学（1927~1928）的机械工程科，以及
交通部直辖交通大学（1928）的机械工程学院 /19
五、 铁道部交通大学（1928~1937）的机械工程学院 /19
六、 铁道部交通大学机械工程学院设置的
动力机械门（1937） /20
第二节应变期间（1937~1945） /21
一、 “上海法租界时的交通大学”及其机械工程系
（1937~1945） /21
二、 教育部直辖国立交通大学的机械工程系
（1937~1942） /22
三、 抗战期间国立交通大学重庆（小龙坎）分校的
机械系（1940~1942） /23
四、 国立交通大学本部（重庆九龙坡）的机械工程系、
航空工程系（1942~1945）和轮机专修科
（1943~1945） /24
第三节回到上海后的头三年（1946~1949） /26
第四节院系调整期间（1949~1956） /27
一、 改变国立交通大学机械工程系和轮机工程系建制的
1951年的局部院系调整 /27
二、 大规模院系调整后的交通大学机械制造系、动力机械
制造系和运输起重机械制造系（1952~1956） /28
三、 交通大学机械制造系、动力机械制造系和运输起重
机械制造系在50年代初期 /30
第五节交通大学上海部分期间（1957~1959） /30
一、 中央人民政府高等教育部和第一机械工业部于1957年
规定的专业设置，以及学校当时所设的相关教研组 /30
二、 船舶动力系于1958年所作的专业调整和专门化调整，
以及工程物理系的建立 /31
三、 机械制造系、运输起重机械制造系、船舶动力系于
1959年所作有关教研组设置的调整 /32
第六节上海交通大学独立之初的六年余期间
（1959~1966） /32
第七节“文化大革命”至其结束时的十余年间
（1966~1978） /35
第八节社会主义现代化建设新时期（1978~1991） /38
第九节改革开放的开初六年（1992~1997） /41
第十节机械工程学院和动力与能源工程学院期间
（1997~2001） /43
第十一节机械与动力工程学院（2002~） /44
第二章历任主要党政负责人 /48
第一节学院及与学院相关单位中的中国共产党
主要负责人 /48
第二节历任主要行政负责人 /51
第三节中国科学院和中国工程院院士及知名校友名录 /55
第三章本科教学 /56
第一节概况 /56
第二节培养目标 /59
一、 机械工程及自动化专业 /60
二、 热能与动力工程专业 /61
三、 工业工程专业 /62
四、 核工程与核技术（核电工程及其自动化）专业 /62
五、 航空航天工程专业 /63
第三节教学计划 /63
一、 中华人民共和国成立前的教学计划 /63
二、 中华人民共和国成立后的教学计划 /77
三、 文化大革命期间的教学计划 /80
四、 1977年恢复高考招生后的教学计划 /80
五、 1994年全面修订本科教学计划 /82
六、 近期的教学计划 /82
第四节教材建设 /102
第五节教学制度 /104
一、 学年制与学分制 /104
二、 选优制 /106
第六节教学改革 /107
一、 课堂教学方法改革 /107
二、 近期的教学改革 /108
第七节教学成果 /113
一、 历届本科生毕业人数 /113
二、 教学优秀奖 /113
三、 优秀教学成果奖 /114
四、 优秀教材奖 /116
五、 学生在国际国内获奖 /118
第四章研究生教学 /119
第一节概况 /119
第二节培养目标和培养方案 /122
一、 培养目标 /122
二、 培养方案 /123
第三节导师制和学分制 /138
一、 导师制 /138
二、 学分制 /139
第四节博士后科研流动站 /141
一、 机械工程博士后流动站 /141
二、 动力工程与工程热物理博士后流动站 /142
三、 核科学与技术博士后流动站 /143
第五节工程硕士 /143
一、 培养目标 /145
二、 学习方式和学习年限 /145
三、 培养方案 /145
四、 导师 /145
五、 课程学习 /146
六、 学位论文要求 /146
第六节国际合作办学 /148
一、 创校至1949年 /148
二、 前苏联专家在校期间（1953~1959） /148
三、 改革开放时期（1978~） /149
第七节教学成果 /153
一、 机械与动力工程学院历届研究生毕业人数 /153
二、 机械与动力工程学院全国及上海市优秀学位论文获奖
情况 /154
第五章科学研究 /155
第一节概况 /155
第二节1980~1995年的科研情况 /156
一、 机械工程系各学科主要研究方向 /156
二、 动力机械工程系各学科主要研究方向 /157
三、 科研项目和主要成果 /159
四、 学术论文和著作 /160
五、 学术刊物出版 /161
六、 科研生产联合体 /161
第三节1996~2004年的科研情况 /162
一、 各学科主要研究方向 /162
二、 科研项目和主要成果 /165
三、 学术论文和著作 /179
四、 学术刊物出版 /181
第六章学科建设 /182
第一节概况 /182
第二节改革开放，建设“两个中心” /183
第三节启动“211工程”建设，优先发展重点学科 /185
第四节师资队伍 /191
第五节各系、研究所、重点实验室、工程研究中心和
教学实验中心简介 /194
一、 五个系 /194
二、 2个重点实验室和2个工程研究中心 /199
三、 18个研究所 /203
四、 教学实验中心 /221
附录一学院教授名录 /224
附录二学院体制变迁简表 /243
主要参考文献 /247
后记 /248
